מנהרת התעלה (אנגלית: Channel Tunnel; צרפתית: Tunnel sous la Manche) היא מנהרת רכבת תת-ימית המקשרת בין בריטניה לצרפת מתחת למימי תעלת למאנש באזור מצר דובר. אורך המנהרה 50.5 ק"מ, מתוכם כ-39 ק"מ משתרעים מתחת לקרקעית הים. זו מנהרת הרכבת הפעילה השלישית באורכה בעולם (לאחר מנהרת סֵייקַן ביפן ומנהרת בסיס הגוטהארד).
חפירת המנהרה החלה בסוף שנות ה-80 של המאה ה-20 לאחר עשרות שנים של כוונות, תכנונים וניסיונות חפירה שונים שנכנסו לפעולה והופסקו לסירוגין. לאחר נתק של כמה אלפי שנים בין האי הבריטי ליבשת אירופה, נוצר המעבר היבש הראשון ב-1 בדצמבר 1990 כאשר 2 צוותי החופרים (מהצד הצרפתי ומהצד הבריטי) נפגשו.
בנית המנהרה הושלמה בשנת 1994 ובאותה שנה נפתחה לשימוש הציבור באמצעות שני שירותי רכבות: יורוסטאר, שירות רכבות מהירות בין לונדון לבין פריז ובריסל, ויורוטאנל, שירות רכבות נושאות רכב להעברת כלי רכב בין שני פתחי המנהרה, אחד סמוך לקאלה שבצרפת ושני בקרבת פולקסטון ודובר בבריטניה.
החלום בן 200 השנים הסתיים? יורוסטאר מבקשת עזרה מבריטניה "אחרת נקרוס"
ירידה חדה בשיעור הנוסעים בקו שבין צרפת לאנגליה הובילה למשבר כלכלי בחברת יורוסטאר, המפעילה את הקו הזה. במכתב שנשלח לבכירי משרד התחבורה הבריטי, הזהירו מנהלי החברה מפני קריסתה ופגיעה כלכלית קשה בבריטניה
הרעיונות על כריית מנהרה בין המדינות המופרדות על ידי תעלת למאנש, החלו לעלות עוד בתחילת המאה ה-19. אז חלמו על כרכרות סוסים שירכבו לאור מנורות בין המדינות, תוך שימוש באיי התעלה הפזורים לרוחבה עבור פתחי אוורור. כמעט 200 שנים אחרי התכנון הראשוני המנהרה הפכה למציאות, אך כעת – כשבריטניה מתמודדת עם גבולות סגורים (גם בשל הסכם הברקזיט המתעכב וגם בשל מגבלות הקורונה) – המנהרה הפכה לחיבור היחיד של בריטניה עם האיחוד. אם לא יוזרם סכום כסף משמעותי, ייתכן שגם חיבור זה יירד לטמיון ובבריטניה תהפוך סופית מאימפריה לאי..
